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唐玄奘的取经线路经过哪些地方?玄奘西行不怕走错路吗?【图】

时间:2020-06-30 08:19:11编辑:lly

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今天历史啦小编给大家带来玄奘西行不怕走错路吗?感兴趣的读者可以跟着小编一起看一看。

现代社会,科技发达,要出门时只需打开导航软件,指哪打哪。再不济也有地图可以参照。但比我们落后千年的古人,是如何出远门的?比如唐玄奘去印度取经,比如徐霞客到处旅游,比如霍去病出兵前往大漠攻打匈奴。

离开了GpS,古人为何总能顺利到达目的地?难道靠的是“夜观天象”或是玄学吗?西奇妹想告诉你——没那么简单,古人远比你想象中的聪明!

一:唐玄奘的取经线路:

首先撇除《西游记》的神话成分,今天我们讲真实历史。

根据玄奘回到大唐后撰写的《大唐西域记》,西奇妹来列出玄奘前往印度取经的路线:

长安(今陕西西安)

秦州(今甘肃天水)

兰州

凉州(今甘肃武威)

瓜州(今甘肃安西县东南)

玉门关

伊吾(今新疆哈密)

高昌(今新疆吐鲁番)

阿耆尼国(今新疆焉耆)

屈支国(今新疆库车)

跋逯迦国(今新疆阿克苏)

凌山(今天山穆苏尔岭)

大清池(今吉尔吉斯斯坦伊塞克湖)

素叶城(即碎叶城,今吉尔吉斯斯坦托克马克西南)

昭武九姓七国(都在今乌兹别克斯坦境内)

铁门(乌兹别克斯坦南部兹嘎拉山口)

今阿富汗北境

大雪山(今兴都库什山)

阿富汗贝格拉姆

巴基斯坦白沙瓦城

印度

为了更直观些,我们边结合地图来看边讲解。

玄奘,俗名陈袆,602年出生于洛阳偃师市。唐太宗贞观三年(629)春,27岁的大唐高僧玄奘自长安出发前往印度取经。由于当时的政府明令不许百姓私自出国,各主要道路关隘的稽查很严。但意志坚决的玄奘,仍旧偷偷跑了出去。

按照计划,玄奘从大唐的国都长安城出发,一路向西。其实最初的他并不知道佛教发源于印度,他只知道佛教自西域传入,溯源就得一路向西。于是他穿越河西走廊,过星星峡、流沙河(莫贺延碛),进入哈密,再穿越吐鲁番盆地、塔里木盆地,登上帕米尔高原,到了中亚。此时,经过一路打探,玄奘才知道佛教发源于印度,于是线路拐向南方。翻越兴都库什山达坂,进入印度境内。

西奇妹笔下的这段线路,也不过寥寥几百字,但实际走来,真的不容易。玄奘在《大唐西域记》记载自己经历了“小头痛”、“大头痛”两个地方,在我们看来,这所谓的大小头痛,就是“高反”。玄奘“小头痛”的地点是天山山脉、喀喇昆仑山山脉、喜马拉雅山山脉的结点、平均海拔四千米以上的“世界屋脊”帕米尔高原。而“大头痛”则是海拔高度在六千米以上的兴都库什山达坂。

这一路穿越高海拔区域,经历高寒缺氧以及冰川雪崩,着实凶险。所以他才会在《大唐西域记》中记载经历了四天五夜滴水未进“几将殒绝”的沙漠孤旅,也曾遭遇天山雪崩“七日之后方始出山,徒侣之中冻死者十有三四”的情形。当时高昌王曲文泰派出25名侍卫护送玄奘,但到了中亚时只剩下18人了,其余的不是因为“头痛”而死,就是遭遇雪崩或冻死在冰山上了。

最终玄奘凭借着自己毅力和良好的“方向感”,花费17年,行走5万余里,途经138个国家,将520箧,657部佛教经典带回了大唐。

二:古人如何辨识道路?

玄奘的经历,读来是不是很神奇?读着《大唐西域记》时,你可以想象一个孤单瘦弱的背影,在大漠、雪山中默默地一点一点向前行走。除了他虔诚的向佛之心,还有就是开了挂似的方向感。在这5万余里的艰难险阻中,难道他就没有迷路吗?古人到底是如何分辨方向,找到目的地的?

在分析古人的辨路方法之前,西奇妹想先提醒说其实古人一般很少出远门。因为古代官府对百姓管理很严,不允许百姓到处乱跑,所以各个主要道路关隘的稽查很严。所以即使是玄奘这样的高僧,想去取经也只得“先斩后奏”,偷摸着跑出去。如果古人有非出门不可的理由,那么首先需要取得一张类似“路引”的证明,这张"路引"其实就是离乡的证明。然后古人就背上足量的干粮出发了,在盘缠耗尽之前,必须赶回家。实际上因为交通手段有限,他们一般也跑不远,顶多周围50里地内转转,探探亲,赶个集罢了,甚至很多古人终其一生都没出过村。

好了,现在古人“冲破险阻”,搞定了官府和盘缠后,准备出门。他们会通过以下6种方法辨别道路。

1.驿站:

古代官府在每个地方都设有驿站,主要用来传递官府的书信。“驿站”按照大小分为邮、亭、驿、传四类,大致五里设邮,十里设亭,三十里设驿或传。据《大唐六典》记载,最盛时唐朝有有水驿260个,陆驿1297个,配备有2万多专职服务人员和1万多驿兵为其服务。又据《汉书·百官公卿表》记载,西汉时全国共有亭29635个。

我们熟知的“八百里加急”就是发生在驿站中的故事。在“驿站”里,官府的“快递小哥”们可以休整、换马,甚至换人。由于驿站里的小哥们对于去往各地的道路都十分熟悉,所以古人可以去驿站问路。在数量如此庞大的驿站系统指引下,古人等于就是自带导航了。

2.官道:

因为古代地广人稀,道路就这么几条且岔路不多,远不如现代的纵横交错。古人只需要沿着大道一直一直走,一般就能到达目的地了。

而那些大道,一般都是国家级别的,修的非常笔直平坦。比如周武王克商之后,以成周为中心,向东、南、北三个方向辐射大规模修建“周道”。周道此后就成为了周王室的生命线,甚至此后的秦、汉、唐的经济重心都在这条线上,直至元明清时期,周道还是贯通东西的主要道路。

继周道之后,秦国又修筑了“褒斜栈道”,打破秦岭阻隔,连接陕西和四川。随着历史的发展,越来越多的朝代加入到修建“官道”的队伍中来。

到了清朝时,全国道路布局已经日臻完善。 清朝把驿路分为三个等级,第一等是“官马大路”,即国家级官道,在京师设皇华驿,作为全国交通的总枢纽;第二等是“大路”,自省城通往地方重要城市;第三等是“小路”,大路或各地重要城市通往各市镇的支线。通过这些道路,人们可以很轻松地行走于城市和乡村之间,很少发生在荒郊野地里迷路的事情了。

3.路标:

古人也有路标,但他们的路标和我们如今的认识可大不相同哦。古人的路标是“树”和“亭”之类的参照物。

《国语周语》记载:“列树以表道。”

这句话指的就是在道路的两边种植树木,并规定间隔。

比如秦统一了驰道丈量,规定每隔三丈种一株青松,当做行道树。十里建一座亭,作为区段治安管理所和行人招呼站。行人按树计数就知道自己走了多少路程,如果行人看到“亭”,也就知道自己到了哪里。

4.北斗七星:

在唐代,行船主要依靠天文导航,也就是我们说的“夜观天象”,依靠肉眼观测夜间天上星座的位置来判断方向,但“夜观天象”的局限性很大,如果遇上坏天气就变成“睁眼瞎”了。所以古人又努力了一把,发明了——指南针。

5.指南针:

指南针,凝聚着我国劳动人民智慧的好东西。

《宣和奉使高丽图经》记载:“是夜,洋中不可住维,视星斗前迈,若晦暝,则用指南浮针,以揆南北。”

北宋时期,人们已经创造出具备功能实用性的“司南”,也就是我们说的指南针雏形。有了指南针的古人,在“导航”这件事上更为如鱼得水,古人将指南针结合天文,起到非常精准的导航效果,尤其是在遭遇坏天气时,人们不再无措。

6.问路:

最后这一招就是百试百灵的“问路”了。古人大多淳朴,张嘴问,一般都会得到想要的答案。

其实小妹想说“方向感”是人类的一种本能,而古人的方向感大多比现代人好,因为现代科技发达,人们对于科技设备的使用依赖比较大,这大大地削弱了我们的“方向感”,相信如果你穿越回到“一无所有”的古代,一定也会方向感不错的。

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